Byte glödlampor X-type

[Skarre]

Ok, är jag helt dum i precis hela huvudet eller är mina tyskakunskaper för risiga i kombination med att mina frökenhänder av någon anledning skulle vara för grova?
Men måste man verkligen ta bort batteriet för att kunna byta glödlamporna i strålkastarna på vänster sida? Det är just nu parkeringslampan det gäller. Jag får av plastlocket till lamphuset med sedan är det stopp. Jag får inte ner handen tillräckligt för att få loss infattningen. Jag når precis fram med fingrarna men får inte moment nog att pilla loss dem.

Tips?

_________________
XJS -92 Kingfisher/Barley
X-type -08 Midnight Metallic(?)/Warm Charcoal
fd X330 -97 Sherwood Green/Magnolia
fd XJ40 -93 Gunmetal/Warm Charcoal

No Jag driver is ever entirely trustworthy, but it is in a really nice likable way.
- Capt. Slow

[millgard]

Tipset blir att ta bort batteriet. Det går fort och även med återställande av radiokanaler, inställning av klocka osv så handlar det om fem minuter.


Du sparar en timmes svärande och sönderrivna händer. Väldigt många moderna bilar förutsätter demontering av batteri eller luftburk för att komma åt strålkastaren.

_________________
Det var bättre förr!
Daimler Six-92

[MJ]

Ojojoj, byta glödlampor fram är inte lätt åtkomligt på X-type men man lär sig efter några gånger (att köpa kvalitetslampor med bevisad lång livslängd så man inte behöver byta så ofta ).

Jag brukar lyfta av batterilocket, och lyfta upp slangen som går framför så att den vilar ovanpå batteriet istället. Då går det, men det är inte mer...

Första gången tog jag nog ur batteriet, mest för att kunna se hur det såg ut, men det behövs inte, det går ändå.

_________________
X404 2.0D Estate '04
XJ-S 5.3HE '87
XJ12 5.3HE Sovereign '85 RHD - till salu, nu i delar
fd X300 Sovereign 4.0 '97
Gamla bilar var bättre när de var nya

[Skarre]

millgard skrev:

Du sparar en timmes svärande och sönderrivna händer.

För sent. Men tack för svaret.

_________________
XJS -92 Kingfisher/Barley
X-type -08 Midnight Metallic(?)/Warm Charcoal
fd X330 -97 Sherwood Green/Magnolia
fd XJ40 -93 Gunmetal/Warm Charcoal

No Jag driver is ever entirely trustworthy, but it is in a really nice likable way.
- Capt. Slow

[Skarre]

MJ skrev:

Ojojoj, byta glödlampor fram är inte lätt åtkomligt på X-type men man lär sig efter några gånger (att köpa kvalitetslampor med bevisad lång livslängd så man inte behöver byta så ofta ). Jag brukar lyfta av batterilocket, och lyfta upp slangen som går framför så att den vilar ovanpå batteriet istället. Då går det, men det är inte mer... Första gången tog jag nog ur batteriet, mest för att kunna se hur det såg ut, men det behövs inte, det går ändå.

Check. Det borde iofs gå att lossa batterihållaren och rubba batteriet lite eller vinkla det. Slangarna tryckte jag bara in under frambalken. Ska testa igen. Jag tappade lusten efter 30 minuters grävande och macken sedan visade sig ha slut på den däringa lilla lampan som jag behövde. Irriterande.

_________________
XJS -92 Kingfisher/Barley
X-type -08 Midnight Metallic(?)/Warm Charcoal
fd X330 -97 Sherwood Green/Magnolia
fd XJ40 -93 Gunmetal/Warm Charcoal

No Jag driver is ever entirely trustworthy, but it is in a really nice likable way.
- Capt. Slow

[MJ]

Är det parkeringslampan du byter så är tipset att ersätta den med en diod-lampa, de håller betydligt längre.

_________________
X404 2.0D Estate '04
XJ-S 5.3HE '87
XJ12 5.3HE Sovereign '85 RHD - till salu, nu i delar
fd X300 Sovereign 4.0 '97
Gamla bilar var bättre när de var nya

[Kvillebäck]

Sätt en batteriladdare på batterikablarna innan du lossar dem från batteriet så försvinner inga inställningar. OBS! isolera varje kabel innan du lägger ner dem på chassit så du inte ställer till med något. Vet inte om det går med en C-tek, kanske du behöver lämna en förbrukare på så den tror att batteriet är kvar.

_________________
Det viktiga är inte att tävla utan att vinna


Vit XK8 Cab (Ej till salu)
Grå VDP -02 Kan säljas för 100.000

[MJ]

Jag tror inte jag tappat några inställningar alls när jag haft bort batteriet på X-typen, men jag kan minnas fel.

Angående lampbytet, att låta en hustru med smala händer göra det är ett annat alternativ jag använt mig av.

_________________
X404 2.0D Estate '04
XJ-S 5.3HE '87
XJ12 5.3HE Sovereign '85 RHD - till salu, nu i delar
fd X300 Sovereign 4.0 '97
Gamla bilar var bättre när de var nya

[Mike H]

Kvillebäck skrev:

Sätt en batteriladdare på batterikablarna innan du lossar dem från batteriet så försvinner inga inställningar. OBS! isolera varje kabel innan du lägger ner dem på chassit så du inte ställer till med något. Vet inte om det går med en C-tek, kanske du behöver lämna en förbrukare på så den tror att batteriet är kvar.

Och på det viset är det tyvärr många som har förstört elektronikboxar i moderna bilar. Mycket stor risk för överspänning, beroende på laddare.
Jag skulle ALDRIG göra på det viset.

_________________
X300 Sovereign 4.0 -95 BRG
http://www.mikeholmquist.com

[andersb]

Håller med Mike... Vilka inställningar? Klockan är inte svår... Sedan slå in radiokoden och ställa in stationerna igen....

[MJ]

Klockan behöver ändå ställas om emellanåt (i alla fall på min X-type)

_________________
X404 2.0D Estate '04
XJ-S 5.3HE '87
XJ12 5.3HE Sovereign '85 RHD - till salu, nu i delar
fd X300 Sovereign 4.0 '97
Gamla bilar var bättre när de var nya

[andersb]

På min också MJ... Samma på s-typen...

[Anders D]

andersb skrev:

På min också MJ... Samma på s-typen...

Typ två ggr/år ST och VT

_________________
Ordförande SJK
som nås på ad_at_jaguarklubben.se

XKR -03
LR Discovery -03
fd XK8 -00
fd XJ40 -93

[Skarre]

De brukar väl inte tappa så mycket om man bara kopplar bort batteriet ett par minuter? Jag tror i vart fall att det skulle hjälpa en hel del att bara loss batteriet och sedan skuffa det lite åt sidan den sista millimtetern.
Jag tror iofs att jag förstått funktionen på fästet till parkeringslampan. Det är väl samma som till inre bakljuset? Dvs en sån där ynklig liten plastbit som fungerar som spärr och som man ska peta åt sidan för att lossa den?

Jag funderar även på att sätta i glödlampor med högre effekt i strälkastarinsatsen. Jag har gjort det på Freelandern med lysande (pun intended) resultat. Dels är det en vitare sorts lampa och dels är den starkare. Men, Freelander har större reflektorer och kan således bättre hantera ökad värme från lampan. X-type har reflektorer stora som tekoppar, vad tror man? Fungerar det att byta upp sig?

Detta gäller bara halvljuset i dagsläget, där är det vanlig glödlampa medan helljuset är xenon och där vet jag inte ett skit om vad som gäller.

_________________
XJS -92 Kingfisher/Barley
X-type -08 Midnight Metallic(?)/Warm Charcoal
fd X330 -97 Sherwood Green/Magnolia
fd XJ40 -93 Gunmetal/Warm Charcoal

No Jag driver is ever entirely trustworthy, but it is in a really nice likable way.
- Capt. Slow

[MJ]

Eftersom det är första gången så skulle jag nog ta bort batteriet för att se ordentligt så att man fattar konstruktionen rätt (då är det lättare att göra "i blindo" nästa gång). Likaså föredrar jag att göra bilen strömlös första gången planerat, för att inte råka ut för några överraskningar när det sker oplanerat (när batteriet bestämmer sig för att ge upp i framtiden sker det alltid vid ett mycket olämpligt tillfälle, när man inte har tid för krångel )

_________________
X404 2.0D Estate '04
XJ-S 5.3HE '87
XJ12 5.3HE Sovereign '85 RHD - till salu, nu i delar
fd X300 Sovereign 4.0 '97
Gamla bilar var bättre när de var nya

[Mike H]

Skarre skrev:

....... Jag funderar även på att sätta i glödlampor med högre effekt i strälkastarinsatsen. Jag har gjort det på Freelandern med lysande (pun intended) resultat. Dels är det en vitare sorts lampa och dels är den starkare. Men, Freelander har större reflektorer och kan således bättre hantera ökad värme från lampan. X-type har reflektorer stora som tekoppar, vad tror man? Fungerar det att byta upp sig? Detta gäller bara halvljuset i dagsläget, där är det vanlig glödlampa medan helljuset är xenon och där vet jag inte ett skit om vad som gäller.

Om du nu pratar om att sätta i starkare lampor till HALVLJUSET, så är det "riskfyllt".

Ledningarna fram BRUKAR vara väldigt klena. Att då sätta i lampor på 100 Watt leder ofta till sämre ljus p. g. a. spänningsfall. Det går att sätta ett "mellanrelä" för att eliminera detta problem.
Värmen är ett annat problem. Bilar med strålkastarspolning råkar då ut för stora värmeskillnader på strålkastarglasen vilket kan få dom att spricka.
Krypkörning en varm sommardag ger en väldigt hög temperatur i strålkastarna. Om reflektorn är i plast (vanligt) så kan den smälta.

Om du menar starka lampor som fortfarande är på samma effekt som original, så är det inga problem.

_________________
X300 Sovereign 4.0 -95 BRG
http://www.mikeholmquist.com

[MJ]

Mike H skrev:

Värmen är ett annat problem. Bilar med strålkastarspolning råkar då ut för stora värmeskillnader på strålkastarglasen vilket kan få dom att spricka. Krypkörning en varm sommardag ger en väldigt hög temperatur i strålkastarna. Om reflektorn är i plast (vanligt) så kan den smälta.

X-typens halvljus är ju med "optik", en liten mindre kupad glaslins (ungefär i storlek som en enkrona) som sitter i "botten" på reflektorn, med glödlampan bakom, alltså nästan utanför reflektorn. Sedan är det ett skyddsglas i klar transparent plast framför. Som jag förstått det, om det nu har någon betydelse.

_________________
X404 2.0D Estate '04
XJ-S 5.3HE '87
XJ12 5.3HE Sovereign '85 RHD - till salu, nu i delar
fd X300 Sovereign 4.0 '97
Gamla bilar var bättre när de var nya

[Skarre]

Ja, det är nog ingen fara just för spolningen. Men det känns lite såsdär att dunka i starkare lampor i det lilla utrymmet.

Kanske bättre att står ute med att halvljuset är sisådär och sedan montera diskreta extraljus i kombo med helljuset istället.

_________________
XJS -92 Kingfisher/Barley
X-type -08 Midnight Metallic(?)/Warm Charcoal
fd X330 -97 Sherwood Green/Magnolia
fd XJ40 -93 Gunmetal/Warm Charcoal

No Jag driver is ever entirely trustworthy, but it is in a really nice likable way.
- Capt. Slow

[MJ]

De överlägset bästa halvljusglödlamporna jag testat hittills på X-typen är (för att citera mig själv från en annan tråd där jag sökte lång livslängd):

MJ skrev:

MJ skrev: För sent! Nu blev det den nya hittills otestade glödlampan Philips EcoVision, den ska enligt uppgift ha dubbla livslängden mot tidigare. Köpte två par EcoVision H1or, både till X-typen och till hustruns bil (som är enögd just nu). Återkommer med testrapport när den första har slocknat. Kan nämna att de två par EcoVision-lamporna jag nämnde i tråden still lysing strong, de överlägset bästa glödlamporna jag testat hittills, rekommenderas Känns som de besparat mig åtminstone ett lampbyte hittills

De sitter fortfarande i, så livslängden är inte bara skryt. Monterade samtidigt på både X-typen och hustruns Peugeot och ingen av de fyra Philips-lamporna har ännu gett upp.

_________________
X404 2.0D Estate '04
XJ-S 5.3HE '87
XJ12 5.3HE Sovereign '85 RHD - till salu, nu i delar
fd X300 Sovereign 4.0 '97
Gamla bilar var bättre när de var nya

[LarSw]

Skarre skrev:

Det är just nu parkeringslampan det gäller. Jag får av plastlocket till lamphuset med sedan är det stopp. Jag får inte ner handen tillräckligt för att få loss infattningen. Jag når precis fram med fingrarna men får inte moment nog att pilla loss dem.

Lyckades du byta parkeringslampan? Har drabbats av samma problem och jag gav upp direkt när jag insåg hur trångt det är och att inte se hur den är monterad.
Väntar nyfiket på en liten instruktion hur du gick tillväga och löste problemet.

_________________
Jaguar X-type 3,0 Sport -01
Yamaha Virago 1100 -98 (såld)

[Skarre]

Jag gav upp och väntar på att någon annan ska komma med en instruktion.

Nej, jag har inte haft ork att ta tag i det. Men jag tror att jag möjligen kan få ner mina frökenfingrar och pilla loss lampfästet. Det verkar vara samma som det är på bakre inre backljuset och det är bara att trycka rakt i efteråt även om det är pilligt att lossa på den lilla lilla plastbiten som låser fästet.

Men jag tar väl tag i det en vacker dag... kanske.

_________________
XJS -92 Kingfisher/Barley
X-type -08 Midnight Metallic(?)/Warm Charcoal
fd X330 -97 Sherwood Green/Magnolia
fd XJ40 -93 Gunmetal/Warm Charcoal

No Jag driver is ever entirely trustworthy, but it is in a really nice likable way.
- Capt. Slow