Jaguaren
Svenska Jaguarklubben
Försäkringar
Ändra matrikeluppgift
Modellspecialister
Jaguar Times
Jaguarhistorik
Jaguarlänkar
Köp & sälj på nätet

Aktuella modeller
Jaguar XF
Jaguar XK

Sponsorer

Spam-spärr
I ett försök att undvika spam skrivs mailadresser med '_at_' istället för '@'. Du får själv ändra i mottagarens adress - detta gäller alla e-postadresser på webbplatsen.

Är det inte det ena, så är det det andra. Fordonsindustrin kämpar verkligen i motvind. När den arbetar med att göra bilarna lättare genom att utnyttja aluminium får den kritik för att aluminiumframställning kräver för mycket energi.

Avslöjande. Är forskarna något på spåren?

Det är forskaren Lynette Cheah på välrenommerade Massachusetts Institute of Technology, MIT, som på Live Science skrivit en artikel om aluminiumets eventuella tillkortakommanden.

Hon skriver att andelen aluminium i bilar ökar kontinuerligt och att metallen för närvarande står för knappt tio procent av en bils vikt. Och en fjärdedel av allt det aluminium som förbrukas i USA används i bilar.

Genom att använda aluminium istället för stål sänker tillverkarna bilarnas vikt vilket ger lägre drivmedelsförbrukning. Men samtidigt krävs upp till sju gånger mer energi för att producera aluminium jämfört med stål.

Den samlade mängden energi som går åt för produktion av nya fordon beräknas uppgå till 8 miljarder GJ till år 2035. Det motsvarar en fjärdedel av energiförbrukningen i den amerikanska transportsektorn under 2008.

Konsekvenserna av detta kan sänkas genom att använda mer återvunnet aluminium och i högre takt förbättra energieffektiviteten vid aluminiumproduktion.

Detta kan eventuellt motverkas genom valet att använda lättare så kallat stämplat aluminium i fordon som inehåller mindre återvunnet aluminium och därför kräver mer energi att framställa.

Användningen av stämplat aluminium i exempelvis karosseridelar har ökat i fordonsindustrin, til exempel i modeller som Audi A8, Honda NSX och Jaguar XJ.

Studien från MIT tittade också på återvunnet aluminium från skrotade bilar. De 250 miljoner personbilar som rullar på vägarna idag representerar ett enormt materiallager – 30 miljoner ton. Det lagret beräknas växa till 54 miljoner ton fram till 2035.

Givet bilarnas livslängd tar det lång tid innan aluminiumet i bilar återkommer till skrotmarknaden. Trots det finner forskarna att det nästan alltid kommer att finnas mer aluminiumskrot från skrotade bilar än vad som krävs för den inhemska produktionen av nya bilar. Systemet beräknas därför vara i balans.

Studien publiceras i sin helhet i höstnumret av Journal of Industrial Ecology.

Översättning och redigering: Anders Nordner
Foto: Jaguar Land Rover North America